Blog d'Yves Massot

Pour donner un prolongement à mon précédent billet, je vous soumets un article du journal le Figaro « Les guichets de la SNCF dépassés par Internet« . En substance, il indique que « Le Web est devenu le premier canal de vente de billets de train. Dans quelques semaines, il représentera 50% du chiffre d’affaires de la branche Voyages. Des milliers de guichetiers vont changer de métier. »

Voilà un exemple concret démontrant que la SNCF s’est diriger vers la voie de la modernisation. C’est heureux car, mal aiguillée, elle pouvait aussi s’orienter vers la voie de garage…

Crises ou pas crises, that is the question
Les hommes politiques et les médias passent l’essentiel de leur temps à nous parler des crises successives. Le journal les échos du mardi 28 février 2012 titrait encore à la une « Et si nous traversions une troisième crise pétrolière » N’écoutons plus les défaitistes, les pessimistes et autres alarmistes. Nous sommes entrés depuis plusieurs années dans une profonde mutation sociétale et le véritable discours politique consiste à en définir le contour.

« Rien n’est permanent, sauf le changement. » Héraclite

Changement : la démographie mondiale galopante :
Entre 1960 et 2011, La population mondiale est passée de 3 à 7 milliards.
Claude LEVY-STRAUSS déclaré : « Nous sommes dans un monde auquel je n’appartiens déjà plus. Celui que j’ai connu, celui que j’ai aimé, avait 1,5 milliard d’habitants. Le monde actuel compte 6 milliards d’humains ; ce n’est plus le mien. » Il a résumé en quelques mots simples, le sérieux talon d’Achille de notre monde en ce début de 21^ème siècle.
L’ONU publie le 3 mai 2011 que l’humanité pourrait atteindre 9,3 milliards de personnes vers 2050, mais après avoir passé un cap de 10,1 milliards d’ici 2030 environ.
Le Rapport 2009 du Fonds des Nations Unies pour la Population (UNFPA) précise que « L’effort à long terme nécessaire pour maintenir un bien-être collectif qui soit en équilibre avec l’atmosphère et le climat exigera en fin de compte des modes viables de consommation et de production, qui ne peuvent être atteints et maintenus que si la population mondiale ne dépasse pas un chiffre écologiquement viable. » A la place du vocable « viable », j’aurai préféré un chiffre, ça aurait été beaucoup plus clair. Lire la suite de l’article… »

Mon blog est hébergé chez 1 and 1 et à cet égard, je reçois les statistiques toutes les semaines. Je vais de surprises en étonnement ! Je vous communique ces quelques chiffres comptabilisés depuis 1^er janvier 2011 jusqu’à ce jour :

44 586 visiteurs uniques
78 615 pages visitées
1,76 page lue par visiteur en moyenne

Merci à tous les fidèles lecteurs de l’intérêt que vous portez à mon blog. J’ai bien conscience de l’importance de ce trafic qui m’impose à aiguiser ma plume encore plus finement. Mais selon Voltaire, il semble que « tout mûrit par le temps et s’accroît par l’usage ».

Depuis plusieurs mois, je suis harcelé de « contributions » qui n’ont absolument rien à voir avec les articles et les billets que je rédige. Mon blog n’a pas pour vocation de faire la promotion de quelques produits que ce soit ou d’activités commerciales médicamenteuses… En conséquence, je suis amené à supprimer le Widget correspondant. Je suis absolument désolé mais c’est ainsi. Un vieux proverbe dit «La liberté des uns s’arrête là où commence celle des autres ». Moi je dirais plutôt «  la liberté des uns est inversement proportionnelle à l’incivilité des autres ».

La grève : Dans un précédent billet, j’exprimais le souhait que le programme Mobillico, mis en œuvre par la région centre, soit le moins souvent possible transformé en grève-illico… Et bien voilà qui est fait ! La SNCF a annoncé encore des perturbations sur les TER Centre : Le trafic voyageur a donc été perturbé une fois de plus sur le réseau ferré du mardi 28 février 20h au jeudi 8h, à cause d’une grève nationale.

Les coûts : La SNCF a enregistré l’année dernière une moyenne de 0.79 jour de grève par agent. Multiplié par les 175 000 agents de l’entreprise, cela représente 138 250 journées de travail perdues sachant qu’une seule journée de grève coûte à la seule SNCF la modique somme de 19 920 000 €. Quant à l’Ile de France, l’impact économique est de 150 millions d’euros. *

Une solution alternative : Première mondiale sur la plus ancienne ligne du métro parisien. Le 3 novembre 2011, des rames automatiques « sans conducteur » sont progressivement injectées au milieu des rames classiques. Un premier pas vers l’automatisation complète de la ligne 1 prévue fin 2012, début 2013 au plus tard. Coût de l’opération, 700 millions d’euros.**

*site stoplagreve
**site mobilicité

La gifle de Claude PINOTEAU : Cet excellent film avec Lino Ventura et Isabelle Adjani est sorti en 1974 et a eu un franc succès puisqu’il a reçu le prix Louis Delluc en 1974 et Isabelle Adjani a obtenu un prix spécial lors des Prix David di Donatello en 1975.

La baffe de Maurice BOISART : Aujourd’hui, cet excellent film serait très certainement censuré ; les mœurs évoluent mais pas forcément toujours dans le bon sens. Le vendredi 17 février dernier, Maurice Boisart, Maire de Cousolre dans le Nord, a été condamné à 1000 euros d’amende avec sursis pour avoir giflé un adolescent qui l’avait insulté et menacé de mort en 2010. Lire la suite de l’article… »

BIMBY – Densification urbaine par la maison individuelle from Bimby on Vimeo.

Le projet de recherche BIMBY (« Build in My Back Yard ») vise à la définition, à court terme, d’une nouvelle filière de production de la ville, qui soit capable d’intervenir là où les filières « classiques » sont incapables d’intervenir : au sein des tissus pavillonnaires existants, qui représentent la grande majorité des surfaces urbanisées en France et certainement en Europe.

Les galettes de Pont-Aven font désormais parties intégrantes du patrimoine Breton. Il faut dire que le célèbre film de Joël Séria a largement participé à la notoriété de ce magnifique port. Aujourd’hui, nous avons les galettes d’Erdeven. Tout comme le pétrole, l’armateur Turc nous lègue 1500 tonnes d’amiante. Vu l’état extérieur du bateau et la tempête de ses derniers jours, on est en droit d’imaginer aussi une pollution à l’amiante. Pour ceux qui, comme le commandant du cargo TK Bremen, ne connaissent pas la barre d’Etel, je recommande la lecture de la page Wikipédia. Pour tous ceux qui ne seraient toujours pas convaincus de la dangerosité de ce site, référez-vous à l’expérience d’Alain Bombard…

Je vous présente mes meilleurs vœux pour cette nouvelle année. Le meilleur antidote contre la crise c’est l’action, le chemin à suivre, c’est son fil rouge et l’arme fatale pour tuer la morosité ambiante, c’est l’enthousiasme.

La région centre veut se positionner comme chef de file des autorités organisatrices du transport sur son territoire. L’ambition est louable et courageuse ; elle s’inscrit dans la logique du Schéma Régional d’Aménagement et de Développement Durable du Territoire (SRADDT). Les assises du ferroviaire, qui viennent de se tenir, ont étendu ce rôle aux régions en les autorisant, pour celles qui le souhaiteraient, à mener une expérience d’ouverture à la concurrence. Par contre, les collectivités locales et territoriales confient très souvent l’exploitation des dits transports  au secteur privé par délégation de service public (DSP). Quant à la SNCF, elle reste la plus importante pourvoyeuse de voyageurs et nous avons affaire à une grande dame capricieuse aux humeurs imprévisibles. Il ne faudrait pas que Mobillico se transforme trop souvent en grève-illico… Et là, personne ne maîtrise plus le sujet sauf les syndicats qu’ils soient de gauche ou carrément au SUD…

Toutes les gares et arrêts ressemblent étrangement à des espaces publics où il est très facile de prendre le voyageur en « otage ». Je reste très marqué par l’occupation de la gare Montparnasse par les infirmiers parisiens ; ils ont bloqué tout le trafic de la partie sud-ouest de la France pendant presque 24h. Cet assaut n’aurait pu être un franc succès sans l’aide et l’encouragement des agents de la SNCF et le siège n’aurait pas pu perdurer sans la protection et la vigilance des CRS. Je peux témoigner puisque j’y étais. Alors, dans ce cas précis, c’est la rogne et la grogne illico presto.